噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系的重要部件，其工作狀況好壞直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。因此，對(duì)噴油泵實(shí)施正確的維護(hù)是保證柴油機(jī)正常工作的重要一環(huán)。

 

一、要使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。

 

 發(fā)電機(jī)噴油泵在供油過程中，由于柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性，高壓柴油會(huì)在管內(nèi)形成壓力波動(dòng)，壓力波在管內(nèi)傳遞需要一定時(shí)間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機(jī)工作平穩(wěn)，高壓油管的長(zhǎng)度及管徑是經(jīng)過測(cè)算而選定的。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時(shí)，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度和管徑的油管更換。而在實(shí)際使用中，由于缺少標(biāo)準(zhǔn)油管，用其它油管代用，不考慮油管的長(zhǎng)度、管徑是否相同，使油管長(zhǎng)度及管徑相差很大，雖然可以應(yīng)急使用，但將導(dǎo)致該缸的供油提前角度及供油量發(fā)生變化，致使整機(jī)工作不平穩(wěn)，因此在使用中一定要使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。

 

二.保證柴油的清潔度

 

一般來說，由于柴油機(jī)燃料供給系的特點(diǎn)和可燃混合氣的形成方式，決定了柴油機(jī)對(duì)柴油的濾清要求遠(yuǎn)比汽油機(jī)對(duì)汽油的要求高，因此要選用符合要求牌號(hào)的柴油，而且至少經(jīng)過48h的沉淀。

 

三.保證機(jī)油質(zhì)量

 

啟動(dòng)柴油機(jī)前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)的機(jī)油數(shù)量及其質(zhì)量情況(靠發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵除外)，確保機(jī)油數(shù)量足夠、質(zhì)量良好。若機(jī)油因混入水或柴油而變質(zhì)，輕者造成柱塞副及出油閥偶件的早期磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足，啟動(dòng)困難；重者造成柱塞副及出油閥偶件的腐蝕。由于油泵內(nèi)漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞等，都會(huì)使柴油漏入油池而稀釋機(jī)油，因此應(yīng)根據(jù)機(jī)油的質(zhì)量情況及時(shí)更換。更換時(shí)要對(duì)油池進(jìn)行徹底清洗，把油池底部的油泥等雜質(zhì)清除干凈。機(jī)油的數(shù)量要適量，調(diào)速器內(nèi)加油過多，易導(dǎo)致柴油機(jī)“飛車”，加油過少又將使?jié)櫥涣?，?yīng)以機(jī)油尺或機(jī)油平面螺釘為準(zhǔn)。

 

四.定期檢查供油提前角及供油間隔角

 

使用中由于聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接螺栓的松動(dòng)，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導(dǎo)致供油提前角及各缸供油間隔角發(fā)生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，同時(shí)啟動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)出異響及過熱等異常。

 

五.定期檢查各缸的供油量

 

由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內(nèi)漏，會(huì)使各缸的供油量減少或不均勻，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難、功率不足、耗油增多、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機(jī)功率的發(fā)揮。

 

六.定期檢查出油閥的密封情況

 

噴油泵工作一段時(shí)間后，通過檢查出油閥的密封情況可以對(duì)柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷，從而有利于確定修理及保養(yǎng)方法。檢查時(shí)擰開各缸高壓油管接頭，用輸油泵的手油泵泵油。

 

 

七、要定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況。

 

相關(guān)鍵槽及螺栓主要是指凸輪軸鍵槽、聯(lián)軸節(jié)凸緣鍵槽(用聯(lián)軸節(jié)傳遞動(dòng)力的油泵)、半圓鍵以及聯(lián)軸節(jié)固定螺栓。噴油泵凸輪軸鍵槽、凸緣鍵槽、半圓鍵由于長(zhǎng)期使用，輕者發(fā)生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發(fā)生改變；重者鍵子滾落，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞失效，因此要定期檢查，及時(shí)修復(fù)或更換已磨損的部件。
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