車型：江鈴凱運。

發(fā)動機：江鈴493發(fā)動機。

配套系統：博世系統。博世CP1油泵。EDC17C55電腦板。EGR廢氣再循環(huán)系統。

排放標準：國Ⅳ排放。?

故障現象：正常行駛中會熄火，熄火后又能正常啟動。

故障碼：

P0504：主副剎車踏板信號不可信；

P0409：EGR閥無負載；

P0098：空氣冷卻器溫度傳感器信號高；

P0643：傳感器供電1錯誤。

故障分析與維修：

根據故障現象結合故障碼分析影響車子出現該故障現象主要原因有以下兩點：

① 供電或點火信號線故障，

② 線路短路后導致傳感器使用電源拉低車子熄火。

由于該故障現象不定時會出現，但是出現頻率較低，有時兩天一次有時一天一次，有時又正常。車主反映油泵、油嘴、油路已全部檢修一遍了，但仍然未找出問題，所以暫時先排除高低油路故障。主要檢查故障①和故障②，檢查發(fā)現車子線束布局良好，主繼電器工作也正常，各線束接口正常，不存在松動和進水腐蝕現象。檢查發(fā)電機電量正常，檢查蓄電池卡頭也正常，該車并沒有改裝過防盜和其他線路，所以排除故障①，立馬檢查故障②。其中江鈴該車型傳感器電源，電源分布如下：

15：EGR閥位置傳感器；

16：壓差傳感器；

32：軌壓傳感器；

35：增壓壓力傳感器；

45：凸輪軸位置傳感器；

得知傳感器共用電源后開始逐個檢查各傳感器及其相關線路，
由于這些傳感器除壓差傳感器外剩余全部在發(fā)動機線束內，于是懷疑壓差傳感器線路故障，于是將壓差傳感器三條線也全部剝開仍然沒有發(fā)現問題。此時懷疑故障出在駕駛室內部，但駕駛室內部線束布局很好，包扎固定都正常，但未排除問題，于是將電腦板拆下線束剝開，剝開后發(fā)現有一條線磨破了，
而且只有針眼大小，為確定問題打開量其電壓，發(fā)現是5V，看其線路應該是凸輪軸傳感器5V供電，用蜂鳴檔與凸輪軸位置傳感器測試呈導通狀態(tài)。包好后試車，回訪司機一切正常，故障徹底解決。

維修總結：對于一些偶發(fā)性沒有規(guī)律的故障多為電路故障，但維修起來難度較大，在維修過程中要做到認真分析逐個排查才能快速解決問題。

案例提供：蘭永寬、李杰

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