車型：華菱工程車。

發(fā)動機(jī)：濰柴WP10336馬力發(fā)動機(jī)。

配套系統(tǒng)：博世系統(tǒng)，博世EDC17CV44電腦板；博世2.2后處理系統(tǒng)；CP2.2油泵。

排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅳ排放。

故障現(xiàn)象：

行駛途中突然熄火，熄火后無法啟動打不著車。

故障碼：

無法連接電腦，無法讀取故障碼。

故障分析與維修：

根據(jù)故障現(xiàn)象初步分析應(yīng)該是電腦板供電故障。首先檢查了保險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)F26#保險(xiǎn)絲爆掉了，于是更換保險(xiǎn)以為找到問題，但是更換后立馬又爆了，此時確定ON檔相關(guān)線路短路或接入ON檔的用電器自身故障。
由于車子壞在紅綠燈路口又是晚上，無法徹底檢查線路，于是將電腦板喚醒線K88#線剪下。下線包好進(jìn)電腦端與K1#（電腦板電源正極）直接接在一起，然后啟動車子能正常啟動，但無法正常熄火。于是先暫時處理后卸完貨后再過來檢查線路，開過來后發(fā)現(xiàn)F26#保險(xiǎn)不再爆了，電路正常了。此時檢查較為困難，因?yàn)辄c(diǎn)火開關(guān)ON檔接入的設(shè)備較多其中儀表、空調(diào)、門窗控制器、發(fā)動機(jī)電腦等好多設(shè)備都接入ON檔并且用電設(shè)備不集中分布于整車各個地方，此時又正常了，如果檢查就只能檢查比較容易出問題的地方，逐個檢查。

首先檢查右側(cè)大燈上方線束與大燈磨在一起剝開后發(fā)現(xiàn)有一條線磨破了，但是周圍沒有負(fù)極，不存在短路現(xiàn)象，插上保險(xiǎn)后打開點(diǎn)火開關(guān)量取電壓沒有24V電壓，于是包好后繼續(xù)檢查。把發(fā)動機(jī)和大梁附近線束剝開也沒有發(fā)現(xiàn)問題，把駕駛室線束與車身線束接口拔下后檢查各個插腳，如果短路嚴(yán)重的情況下會出現(xiàn)燒蝕或變色，但是發(fā)現(xiàn)各插腳都正常。該檢查的全部都檢查了，沒有發(fā)現(xiàn)問題，由于這種車型國Ⅲ和國Ⅳ線束布局變化不大，但是按照國Ⅲ車型的思路和方法進(jìn)行檢查和維修想想是否忽略了哪里。這種車型接入ON檔的用電設(shè)備國Ⅳ車型比國Ⅲ車型最明顯的就是多了一個氮氧傳感器，于是立馬檢查氮氧傳感器發(fā)現(xiàn)氮氧傳感器四條線磨斷了一條，并且把排氣筒上燒出一個小焊點(diǎn)。

為確認(rèn)故障，將點(diǎn)火開關(guān)打開后把這條線再次碰到排氣筒上，F(xiàn)26#保險(xiǎn)立馬爆掉，于是將其接好后包好固定?；謴?fù)原車線束后讀取數(shù)據(jù)流一切正常。然后讀取故障碼如下：

清除故障碼發(fā)現(xiàn)故障碼P0191和故障碼P0241無法清除，檢查后發(fā)現(xiàn)啟動線路被改過，詢問司機(jī)反映換完起動機(jī)后半年來故障燈一直亮，但沒有什么影響，于是試車一切正常，至此故障排除。

而在于國Ⅳ車型中判斷ECU是否上電的方法比國Ⅲ更簡單更有效，首先是檢查故障燈和后處理故障指示燈，是否正常點(diǎn)亮，包括尿素剩余量。其次EDC17CV44系統(tǒng)中大部分車型的啟動都經(jīng)過ECU控制，如果ECU不供電或不工作時啟動時啟動機(jī)不會工作，所以根據(jù)儀表和車子實(shí)際情況就可以準(zhǔn)確判斷出ECU上電是否正常，從而提高效率。

維修總結(jié)：歐Ⅲ和歐Ⅳ的工作原理大致相同，所以在維修過程中只要做到認(rèn)真仔細(xì)全面分析就能解決問題。

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