車型：東風天龍掛車。

康明斯ISle375馬力發(fā)動機。

康明斯2150電腦板。

康明斯后處理系統(tǒng)（ECOFit）國四排放。

康明斯自主油泵、油嘴。

故障現(xiàn)象：

行駛途中突然加油不起沒力無法正常行駛。

故障碼：

0451：噴油器計量軌壓1壓力傳感器電路—電壓高于正常值或對高壓電源短路；

2367：發(fā)動機制動執(zhí)行器輸出2電路—電壓高于正常值或對高電壓電源短路；

2182：發(fā)動機制動執(zhí)行器1電路—電壓高于正常值或對高壓電源短路；

0272：發(fā)動機燃油泵增壓總成1電路—電壓高于正常值或對電壓電源短路；

2555：發(fā)動機進氣加熱器1電路—電壓高于正常值或對高壓電源短路；

3526：基于車輪轉數(shù)的車速—更新速率異常。

故障分析與維修：

根據(jù)故障現(xiàn)象結合故障碼影響車子沒力限速的故障主要有兩方面：

①軌壓傳感器及其線路；

②車身方面故障即制動系統(tǒng)和預熱系統(tǒng)執(zhí)行器或線路故障。

首先讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)計量單元觸發(fā)電流和占空不會變化，而且軌壓傳感器信號電壓始終為5V無論是怠速還是高速都是5V不會變化。于是把軌壓傳感器拔下后測得電壓分別為5V、5V、0V，裝好后5V、5V、0V，信號電壓不會變化并且不裝軌壓傳感器加油仍然可以加到2000R，只是沒力，會泄壓，于是確定軌壓傳感器損壞，更換后清碼顯示系統(tǒng)正常，加油可以加到2300R左右，以為故障排除，于是交車。

約半個小時后車主打電話說故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)而到達現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)和原來故障現(xiàn)象完全一樣，并且儀表上和解碼器均顯示故障0451，再次測得軌壓傳感器電壓分別為5.0V、5.0V、0V，并且是在怠速狀態(tài)下檢查插口發(fā)現(xiàn)沒有松動和腐蝕現(xiàn)象。

于是確定軌壓傳感器損壞，因為該車是壞在了高速上夜里12點打電話讓去救援并且和物流公司有協(xié)議30小時內到達目的地，由于時間緊迫決定把軌壓傳感器三條線剪掉重新拉，因為從電路圖上可以看出軌壓傳感器和凸輪軸位置傳感器、大氣壓力傳感器、機油壓力傳感器、進氣溫度及壓力傳感器共用傳感器電源1，圖上顯示是電腦板輸出電源線然后各傳感器并聯(lián)在一起，但是發(fā)現(xiàn)將軌壓傳感器三條線從電腦板根部剪下后直接接到軌壓傳感器只報出了無凸輪軸位置傳感器信號，并沒有其他故障碼。并且啟動一切正常不超過3S即可著車，于是決定跟車試車1小時后車主反映其他正常，只是動力稍差了點。再次檢查讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)計量單元電流值1440MA，軌壓900bar，對應信號電壓1.79v即正常。第二天早上回訪車主說沒有再出現(xiàn)故障，等車子回來再徹底檢查電路，至此故障暫時解決。

維修心得：對于電噴車的各類傳感器，一般來說不會輕易損壞，在更換后應該把其共用電源的相關傳感器及其線束檢查一下，以便于一次性解決問題。

案例提供：李杰

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