車(chē)型：江淮帥鈴。

發(fā)動(dòng)機(jī)：康明斯ISF3.8排量。

電腦板：康明斯2220。

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)四排放。

故障現(xiàn)象：

以前會(huì)出現(xiàn)跑跑加不起油，現(xiàn)在直接泄壓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加油沒(méi)反應(yīng)。

故障碼：

0352：指示燈“淡黃色”傳感器電源1電路—電壓高于正常值，或?qū)Ω邏弘娫炊搪罚ó?dāng)前故障）；

0584：指示燈“淡黃色”啟動(dòng)馬達(dá)繼電器驅(qū)動(dòng)電路—電壓高于正常值，或?qū)Ω邏弘娫炊搪罚ó?dāng)前故障）。

故障分析與維修：

根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合故障碼分析是傳感器電源1出了問(wèn)題導(dǎo)致軌壓傳感器失效泄壓閥打開(kāi)。于是讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)傳感器電源1的電壓只有0.94V，而其余傳感器電源3、傳感器電源4、傳感器電源5都是5V，

于是找來(lái)電路圖發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)中傳感器電源1的具體分布如下：

1.A87：凸輪軸傳感器；

2.A88：大氣壓力傳感器；

EGR壓力傳感器；

EGR壓差傳感器；

3.A89：進(jìn)氣壓力傳感器；

4.A90：EGR位置傳感器；

5.A91：未接；

6.A92：軌壓傳感器。

然后將這六個(gè)傳感器一一拔下，并且先用萬(wàn)用表蜂鳴檔分別把傳感器電源線和傳感器負(fù)極測(cè)量避免其短路，然后再用蜂鳴檔把電源線對(duì)地進(jìn)行測(cè)試均不導(dǎo)通。為徹底排查將這六個(gè)傳感器電源線在電腦板根部全部剪下，然后一一接好同時(shí)看數(shù)據(jù)讀取傳感器電源1電壓發(fā)現(xiàn)全部接好后仍然是5V即線路正常不存在短路。于是將六個(gè)傳感器一一插上當(dāng)插上EGR閥接口時(shí)傳感器電源1馬上變?yōu)?.94V，于是確定線束沒(méi)有問(wèn)題，而是EGR閥位置傳感器自身?yè)p壞將傳感器電源1電壓拉低造成軌壓超高，并且將EGR閥插上后傳感器電源1馬上變?yōu)?.0V左右同時(shí)數(shù)據(jù)流顯示軌壓立馬變?yōu)?700bar即使不著車(chē)也是1700bar，著車(chē)也是1700bar不會(huì)變化，并且著車(chē)后泄壓閥持續(xù)泄壓。

為徹底查出問(wèn)題將EGR閥拆開(kāi)發(fā)現(xiàn)這個(gè)閥接入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行散熱但是密封不好了，有水進(jìn)入這個(gè)閥的電路板部分并且腐蝕嚴(yán)重，有一個(gè)焊點(diǎn)腐蝕后變形了而這個(gè)焊點(diǎn)正好是EGR閥位置傳感器5V供電電源。
用高壓氣槍把EGR電磁閥電路板吹干凈后裝好發(fā)現(xiàn)傳感器電源1變成5V，軌壓怠速350bar左右可正常加油不再泄壓，但報(bào)出故障：

2271：指示燈“淡黃色”，EGR閥位置電路電壓高于正常值，或?qū)Ω邏弘娫炊搪?。于是更換EGR閥清碼后再次讀碼系統(tǒng)正常，讀取數(shù)據(jù)流一切正常，至此故障徹底排除。

維修心得：傳感器公用電源出現(xiàn)故障先將共用電源相關(guān)傳感器拔下后再去查電路，即先排除相關(guān)傳感器自身?yè)p壞再去檢查電路和其他，按照先易后難的順序才能準(zhǔn)確快速的找出問(wèn)題。

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