車(chē)型：東風(fēng)天龍掛車(chē)。

康明斯ISle375馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

康明斯2150電腦板。

康明斯后處理系統(tǒng)（ECOFit）國(guó)四排放。

康明斯自主油泵、油嘴。

故障現(xiàn)象：

行駛途中突然加油不起沒(méi)力無(wú)法正常行駛。

故障碼：

0451：噴油器計(jì)量軌壓1壓力傳感器電路—電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪罚?

2367：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)執(zhí)行器輸出2電路—電壓高于正常值或?qū)Ω唠妷弘娫炊搪罚?

2182：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)執(zhí)行器1電路—電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪罚?

0272：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵增壓總成1電路—電壓高于正常值或?qū)﹄妷弘娫炊搪罚?

2555：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣加熱器1電路—電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪罚?

3526：基于車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)的車(chē)速—更新速率異常。

故障分析與維修：

根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合故障碼影響車(chē)子沒(méi)力限速的故障主要有兩方面：

①軌壓傳感器及其線(xiàn)路；

②車(chē)身方面故障即制動(dòng)系統(tǒng)和預(yù)熱系統(tǒng)執(zhí)行器或線(xiàn)路故障。

首先讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)計(jì)量單元觸發(fā)電流和占空不會(huì)變化，而且軌壓傳感器信號(hào)電壓始終為5V無(wú)論是怠速還是高速都是5V不會(huì)變化。于是把軌壓傳感器拔下后測(cè)得電壓分別為5V、5V、0V，裝好后5V、5V、0V，信號(hào)電壓不會(huì)變化并且不裝軌壓傳感器加油仍然可以加到2000R，只是沒(méi)力，會(huì)泄壓，于是確定軌壓傳感器損壞，更換后清碼顯示系統(tǒng)正常，加油可以加到2300R左右，以為故障排除，于是交車(chē)。

約半個(gè)小時(shí)后車(chē)主打電話(huà)說(shuō)故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)而到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)和原來(lái)故障現(xiàn)象完全一樣，并且儀表上和解碼器均顯示故障0451，再次測(cè)得軌壓傳感器電壓分別為5.0V、5.0V、0V，并且是在怠速狀態(tài)下檢查插口發(fā)現(xiàn)沒(méi)有松動(dòng)和腐蝕現(xiàn)象。

于是確定軌壓傳感器損壞，因?yàn)樵撥?chē)是壞在了高速上夜里12點(diǎn)打電話(huà)讓去救援并且和物流公司有協(xié)議30小時(shí)內(nèi)到達(dá)目的地，由于時(shí)間緊迫決定把軌壓傳感器三條線(xiàn)剪掉重新拉，因?yàn)閺碾娐穲D上可以看出軌壓傳感器和凸輪軸位置傳感器、大氣壓力傳感器、機(jī)油壓力傳感器、進(jìn)氣溫度及壓力傳感器共用傳感器電源1，圖上顯示是電腦板輸出電源線(xiàn)然后各傳感器并聯(lián)在一起，但是發(fā)現(xiàn)將軌壓傳感器三條線(xiàn)從電腦板根部剪下后直接接到軌壓傳感器只報(bào)出了無(wú)凸輪軸位置傳感器信號(hào)，并沒(méi)有其他故障碼。并且啟動(dòng)一切正常不超過(guò)3S即可著車(chē)，于是決定跟車(chē)試車(chē)1小時(shí)后車(chē)主反映其他正常，只是動(dòng)力稍差了點(diǎn)。再次檢查讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)計(jì)量單元電流值1440MA，軌壓900bar，對(duì)應(yīng)信號(hào)電壓1.79v即正常。第二天早上回訪車(chē)主說(shuō)沒(méi)有再出現(xiàn)故障，等車(chē)子回來(lái)再?gòu)氐讬z查電路，至此故障暫時(shí)解決。

維修心得：對(duì)于電噴車(chē)的各類(lèi)傳感器，一般來(lái)說(shuō)不會(huì)輕易損壞，在更換后應(yīng)該把其共用電源的相關(guān)傳感器及其線(xiàn)束檢查一下，以便于一次性解決問(wèn)題。

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