車型：華菱牽引車。

發(fā)動機：濰柴WP12 375馬力發(fā)動機。

電腦板：博世EDC17CV44。

后處理：博世2.2后處理系統(tǒng)。

排放標準：國四排放。

故障現象：

沒力不燒尿素。

故障碼：

644：尿素加熱器錯誤；

454：機油壓力高于上限值；

401：PTO開關電壓不可信；

703：尿素箱溫度傳感器電壓信號高于上限；

637：尿素箱液位過低；

527：SCR系統(tǒng)建壓失??；

654：尿素壓力管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發(fā)生開路或對地短路。

故障分析與維修：

根據故障現象結合故障碼分析主要故障是后處理系統(tǒng)故障。首先保存故障碼后清除故障碼發(fā)現只有故障碼：654—尿素壓力管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發(fā)生開路或對地短路，為現行故障無法清除。于是首先檢查尿素泵到噴嘴的加熱線路和加熱管自身，用蜂鳴檔測試加熱管發(fā)現呈斷開狀態(tài)，用電阻檔測試也沒有電阻值即加熱管損壞。于是更換加熱管然后清碼，清碼后顯示系統(tǒng)正常，于是原地加油測試發(fā)現水溫78℃左右，排氣溫度180℃左右時尿素泵開始工作，壓力維持在9bar左右拆下噴嘴發(fā)現能夠正常噴射，再次讀取故障碼仍然顯示系統(tǒng)正常，此時以為故障排除于是交車。

交車兩小時后司機反映車子后處理故障燈再次點亮又沒力了，開過來繼續(xù)檢查發(fā)現只有故障碼：644—尿素加熱管錯誤。但是故障碼可以清除，清除后顯示系統(tǒng)正常。想到故障碼只有：644—尿素加熱管錯誤，并且同時不報其他故障感覺無從下手。于是檢查后處理系統(tǒng)各個零部件及其線路，但是并沒有發(fā)現問題。當檢查到尿素液位及溫度傳感器時發(fā)現四條線中，其中一條磨破了于是包好后決定再次試車，
(磨破的尿素液位及溫度傳感器）

試車過程中發(fā)現后處理能夠正常工作不報任何故障，大約行駛了1個小時都正常。而司機踩了一腳急剎車后，后處理故障燈再次點亮，再讀后處理數據流由原來9bar左右壓力變?yōu)?尿素泵停止工作但是再讀其他各項數據流又都正常。想到剎車和后處理沒有太大聯系，如果有問題應該是后處理方面故障。于是讀取后處理數據流同時繼續(xù)試車讓司機再次踩剎車。此時發(fā)現尿素液位在車子正常行駛時為39.0%左右，而踩下剎車車子震動時會在30-50%之間變化，想到車子急剎車后尿素會在尿素箱內來回波動正常現象，但是相對應尿素溫度也會變化由原來27℃左右會下降到10℃左右，而在踩下急剎車，車子震動嚴重時會下降到-40℃并且后處理故障燈立馬點亮，故障碼644報出。
（故障出現時尿素溫度及電壓）

此時問題已經比較明顯，開回去再次檢查尿素液位及溫度四條線并將插口全部處理一遍后將尿素液位及溫度傳感器出拆出來，
（拆開后的尿素液位及溫度傳感器）

來回晃動再讀數據流發(fā)現尿素溫度來回變化，即尿素液位及溫度傳感器故障更換尿素液位及溫度傳感器總成，然后清除故障碼后試車一切正常，兩天后回訪反映一切正常，問題已解決，至此故障排除。

維修心得：故障碼報出時分析很重要，根據數據流結合故障碼分析才能準確找出問題解決問題，例如該案例中尿素液位溫度與其他數據出現沖突時如水溫、排氣溫度、環(huán)境溫度并沒有報出尿素溫度方面故障而是報出加熱系統(tǒng)故障，所以故障維修時要做到認真檢查全面分析。

案例提供：李杰

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